城市轨道交通机电专业人才培养模式探究

发布时间：2018-02-08 14:57所属平台：学报论文发表咨询网浏览： 次

2015年之后，高职城市轨道交通机电技术成为了一个新的专业，这方面的人才培养方式需要不断进行改革和创新。不同学校也有不同的办学特色，改革的方向也有所不同。机电技术专业如何更好的适应行业的发展，培养出高技能的人才是如今各大院校教学改革的重点，新

　　2015年之后，高职城市轨道交通机电技术成为了一个新的专业，这方面的人才培养方式需要不断进行改革和创新。不同学校也有不同的办学特色，改革的方向也有所不同。机电技术专业如何更好的适应行业的发展，培养出高技能的人才是如今各大院校教学改革的重点，新型的教学改革为城市轨道交通机电技术专业提供了建设性的意见。

　　关键词：高职,城轨机电技术专业,课程体系,人才培养模式

　　近年来，我国很多高职院校均设置了轨道交通相关专业，并进行了人才培养的探索和改革，已向企业输送了一批高技能人才。2015年，城轨控制专业更名为城市轨道交通机电技术专业，但原来两个专业方向均已成立了新的专业，专业岗位内涵和从业标准发生了彻底的变化，所以城轨机电技术专业在人才培养目标与培养规格、课程体系与教学资源、师资队伍、实训基地建设等方面都亟待调整与改革。

　　一、重新确定人才培养目标与规格

　　主要面向城市轻轨、地铁等轨道交通运输业及相关企事业单位，培养掌握城市轨道交通机电专用设备及通用设备专业知识，具备轨道交通机电设备故障诊断及控制能力，并能熟练运用所学知识从事城市轨道交通机电设备操作、运行与维护等工作，并具备一定的可持续发展能力的全面发展的高素质人才[1，2]。面向的职业领域主要有城市轨道交通专用设备运行与维修和通用设备运行与维修。城市轨道交通专用设备运行与维修面对的岗位主要有FAS设备检修员、ISCS设备检修员、AFC设备检修员;通用设备运行与维修面对的岗位主要有电梯扶梯系统维护员及检修工、空调通风系统维护员及检修工、屏蔽门系统维护员及检修工。

　　二、重新确立校企合作的人才培养模式内涵

　　自2010年始，我院与长春市轨道交通集团有限公司签署了订单培养协议，开设了“轨道交通订单班”，订单班的形式延续至今。另外，自2014年始，在原城市轨道交通控制专业进行现代学徒制人才培养模式改革实践。新形势下，建立“以岗引学，学做一体，订单式学徒”人才培养模式尤为重要。以岗引学，学习内容来源于岗位工作内容;学做一体，学习过程即是工作过程;订单式学徒，在原有订单式的培养下，加入学徒制的培养方式，使学生在差额订单培养的前提下，更有动力的学习岗位知识，在学徒培养的情况下，以师带徒，更加深入地掌握岗位工作内容。

　　三、建立校企责任共担、成果共享合作运行机制

　　总结轨道交通相关专业之前在专业建设、人才培养过程中出现的问题，与当地行业企业深度合作办学，整合学校和企业两种资源[3]，城市轨道交通机电技术专业通过成立专业指导委员会以及与企业签订多种合作共建协议等形式，形成稳定的校企“责任共担、成果共享”的合作运行机制，“责任共担”包括共同进行专业建设、共同培养专业人才、共同进行学习效果评价及管理。“成果共享”是指共享教学资源及实习实训设备和场地。

　　四、重构专业课程体系和确定教学内容

　　根据专业人才培养目标和规格以及城市轨道交通机电技术专业对应的“职业岗位”来设计专业课程，构建专业“课程体系”;依据岗位“职业标准”确定“课程目标”;依据职业岗位真实的“工作任务”开发课程“教学内容”;以岗位“工作过程”完成“教学过程”设计，进行“学做一体”的教学实施。在这种模式中，“职业岗位”、“职业标准”、“工作任务”、“工作过程”都与“实际工作”相衔接，“课程体系”、“课程目标”、“教学内容”、“教学过程”都与“实际学习”相贯通，各个环节完整统一，相辅相成。

　　这一模式使学生在真实岗位工作任务的学习中进行工作体验，并将职业素质的养成和职业能力的训练贯穿在人才培养的整个过程中，使学生知识和技能的学习融为一体，实现“学中做，做中学”，从而为轨道交通运营企业及轨道交通生产企业和相关行业输送具有高素质和可持续发展能力的高技能型人才。

　　1.课程体系构建，在“以岗引学，学做一体，订单式学徒”人才培养模式的驱动下，确定了符合学生认知规律的课程学习顺序，如图1所示。其中，公共基础课程是高等数学、英语等课程，平台课程是专业群中相关专业均开设的课程，包括电工电子基础、识图与制图、城市轨道交通概论等。专业课程包括程序设计基础、传感器与自动检测、单片机技术应用等，以及与专业面向岗位群对应的核心课程。职业实践课程是相关核心课程的后续课程，为实现与企业工作岗位的有效对接设置的实践课程，学生作为学徒在校内教师和企业师傅的共同指导下学习技能，掌握工作方法，包括车站综合自动控制实践、环控、屏蔽门和FAS等系统运行控制实践。

　　2.专业核心课程内容的确定。专业核心课程包括城市轨道交通环境控制系统、站台安全门系统、消防控制系统、电梯系统、综合监控系统和AFC系统运行与维护等。环控系统主要讲述通风、排烟、空调等运行与维护的基本知识及工作原理，使学生掌握环控各子系统的功能，理解各个系统之间的工作关联流程。安全门系统地介绍了轨道交通屏蔽门及门禁系统的机械结构和功能，电气部分组成与工作原理。

　　消防控制系统使学生掌握了火灾报警、灭火系统及其他消防辅助设施的组成及功能，掌握各系统的工作原理及流程。电梯系统主要讲述轻轨、地铁车站的自动扶梯和垂直电梯及楼宇电梯的基本知识及工作原理。ISCS讲述了综合监控系统结构及功能，掌握了中央级、车站级监控功能，掌握了PSCADA、BAS、CCTV等监控系统的工作原理及流程。AFC使学生掌握了售票机、闸机、编码与分拣机等各个组成部分的结构与工作原理等基本知识。另外，各课程中还要使学生具备各系统的使用、安装、调试、维护、检测及维修的能力。

　　五、打造一支专兼结合的师资队伍

　　确立“双带头人”制度，聘请企业一线实践经验丰富的企业专家为专业兼职带头人，与校内专业带头人组成“双带头人”。此外，以专业带头人为主导，以骨干教师为中坚，聘请企业中具有一定教学能力的能工巧匠作为兼职教师，共同组成专业教学指导委员会，采取“走出去、请进来”的方式，拓宽教师视野，更新理念，提高实践动手能力和教学能力。

　　六、加强实训基地建设

　　学院已经与长春市轨道交通集团有限公司共同建设了轨道交通实习实训基地，但是城市轨道交通机电技术专业的相关设备严重缺乏，因此校企要共同协商购置实训设备，以满足机电技术专业的发展需要。

　　七、结论

　　专业的发展，首先要有一个科学、合理的人才培养模式，好的人才培养模式是架起学校和企业的桥梁，使学生走出校门就能适应行业企业的发展，很好的融入工作岗位，还能使学生德、智、体全面发展，具有岗位迁移能力，更好的服务社会。另外，师资队伍和实训基地是专业发展的保障，课程体系和教学内容是专业发展的基石，专业整体发展了，学校才能更好的服务于学生，服务于社会。

　　参考文献：

　　[1]刘凤云.对“校企合作、工学结合”人才培养模式的思考与实践[J].教育与职业,2009,(29):28-30.

　　[2]王波.构建高职院校专业文化育人体系的思考与实践[J].教育与职业,2016,(16):46-48.

　　[3]高芳,周佩秋.高职城市轨道交通类专业现代学徒制的教学运行管理实践[J].教育与职业,2015,(3):46-47.

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　　这篇机电工程师论文发表了机电一体化系统智能控制的应用，论文探讨了智能控制的相关概述，通过计算机技术对人类思维活动情况加以模拟，从而使得智能控制的要求得到大大的提高。论文就机电一体化系统中智能控制的应用进行简要的分析，希望可以提供一个借鉴。

　　

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