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发布时间：2019-08-09 13:57所属平台：学报论文发表咨询网浏览： 次
摘要：文章通过实施公共交通优先权概念，探讨了提高公共交通服务质量的问题。在不扩大道路的情况下，选择最优的交通方式，既能保证公共交通的高速运行，又能减少公交专用道对个体交通的负面影响。本研究的目的是确定引入公交专用道时的交通参数，得到了具有
摘要：文章通过实施公共交通优先权概念，探讨了提高公共交通服务质量的问题。在不扩大道路的情况下，选择最优的交通方式，既能保证公共交通的高速运行，又能减少公交专用道对个体交通的负面影响。本研究的目的是确定引入公交专用道时的交通参数，得到了具有公交专用道的街道和路网路段的道路交通仿真结果。根据仿真结果，计算了个人和公共交通中所有乘客的总延误时间。结果证实了公交专用道参数变化对道路交通参数影响的假设。总延误时间与单个交通工具的道路交通强度以及从公共汽车道终点到交叉口停车线的距离的相关性。
关键词：公共交通;公交专用道;交通参数;延误时间
引言
城市交通系统的状态和质量在很大程度上取决于城市公共交通作为确保城市经济发展和人口社会福利的最重要系统的效率和安全[1]。运输研究界普遍认为，城市公共交通系统由于其相对的社会、经济和环境性能，本质上比私人汽车交通系统更具有可持续性[2]。公交专用道的建立大大提高了线路车辆的效率和吸引力。
然而，如果在这种情况下，路线车辆获得了优势，个体运输的道路交通量下降。由于城市现有的高密度发展，在大多数情况下不可能扩大可用的道路，从而最大限度地减少单独运输的道路交通恶化。本项研究的目的是确定在引入公共车道时的交通参数，并尽量减少个别交通的恶化。
1方案
本文列举了以下因素：所有车辆的车道长度、个人交通的交通强度(IT)和公共交通的交通强度(PT)。本文考虑了所有车辆的车道长度和IT交通强度。延误时间是道路交通中应特别注意的一个重要参数。平均延误时间是街道和道路网中一辆车的一个特定参数[3]。应考虑通过IT和PT旅行的乘客数量。
总延误时间是针对特定运输方式，在考虑中的街道和道路网络区段内所有乘客的延误时间。本研究的假设是基于公交专用道参数对IT交通和PT交通参数的影响[4]。由本研究的假设可知，有一些参数可以观察到IT交通参数的改善和PT交通参数的轻微恶化。当改变所有车辆的车道长度、汽车道路上的IT交通强度和PT交通强度时，IT和PT平均延迟时间的多因素数学模型如下所示：tIT=tIT0-aLall+bNIT+cNPT(1)tPT=tPT0-aLall+bNIT+cNPT
(2)总延误时间是同一辆车的乘客人数、交通强度和每一运输方式的平均延误时间的乘积。特定运输模式的总延迟时间根据以下公式计算：TIT+PT=TIT+TPT=tITNITqIT3600+tPTNPTqPT3600(3)
2结果分析
为评估改变所有车辆车道长度的效率，使用vissm仿真软件进行交通模拟。表1-2显示了所有车辆的车道长度不同和不同的IT交通强度时的模拟结果。图1-2显示了所有车辆在车道长度发生变化时，IT和PT总延误时间的统计，以及基于模拟结果的IT和PT交通强度。分析结果表明，当所有车辆的车道长度从25米增加到100米时，总延误时间从430小时减少到130小时，而对于PT，总延误时间增加一倍。总延误时间之和具有最小值，这将是所有车辆车道长度的最佳值。
对于本例(IT交通强度为1500辆/h)，所有车辆的最佳车道长度为90米。在IT交通强度为1000-1500辆/h的情况下，所有车辆的IT总延误时间与车道长度呈线性关系。在IT交通强度为2000-2500辆/h的情况下，IT总延误时间的变化更为显著。在所有25-50米车辆的车道长度最小的情况下，IT交通强度的影响对总IT延误时间有显著影响。当所有车辆(75米及以上)的车道长度较大时，IT交通强度对总IT延误时间的影响较小。
3结论
所得结果证实了公交专用道终点至交叉口停车线距离的变化影响道路交通参数的假设。用指数模型描述了所有车辆总延误时间对车道长度的依赖性。随着所有车辆的车道长度的增加，总延误时间减少了73%。下一个任务是开发一种技术来确定具有不同IT和PT交通强度的最佳公共汽车道参数。
参考文献：
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[4]BelliniE，NesiP，PantaleoG，etal.Functionalresonanceanalysismethodbaseddecisionsupporttoolforurbantransportsys-temresiliencemanagement[C]//SmartCitiesConference，2016.
交通方向刊物推荐：《武汉理工大学学报：交通科学与工程版》(双月刊)曾用刊名：武汉水运工程学院学报;武汉交通科技大学学报，1959年创刊，是学术性刊物，主要刊载数学、物理学、化学、船舶及海洋工程。机械科学与工程、船舶机械、轮机工程、港口机械信息科学与技术、计算机、自动控制、通信导航与电子系统、电气工程航运技术、交通土木建筑工程、管理科学与工程等学科领域的学术论文及科研成果。
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《公交车道交通参数变化的估计》