学术咨询服务正当时学报期刊咨询网是专业的学术咨询服务平台！
发布时间：2017-06-19 16:00所属平台：学报论文发表咨询网浏览： 次
下面是两篇建筑工程质量类论文范文，第一篇论文介绍了码头钻孔灌注的施工质量，分析了码头钻孔灌注桩的工艺流程，分析了制备泥浆的技术要点，介绍了码头钻孔灌注桩施工质量管控，通过论文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。第二篇分析了铁路穿式隧道一体化排
下面是两篇建筑工程质量类论文范文，第一篇论文介绍了码头钻孔灌注的施工质量，分析了码头钻孔灌注桩的工艺流程，分析了制备泥浆的技术要点，介绍了码头钻孔灌注桩施工质量管控，通过论文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。第二篇分析了铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺，主要介绍了下穿式隧道一体式排水沟施工工艺。
《码头钻孔灌注桩施工质量管控与施工质量》
关键词：工程师职称论文,钻孔灌注桩,施工工艺,质量管控
1工程概况
某码头工程全长418.65m，采用的是高桩形式，桩基础由PHC管桩和灌注桩组成，其中灌注桩的数量为76根，桩长从18.5-41.5m不等。该码头工程地处XX流域冲击沉积带上，场地土体以粉质粘土、粉土、强风化和中风化泥质粉砂岩组成。为加快施工速度，经过研究后，决定采用机械钻孔的方式进行灌注桩施工。下面重点对该码头工程钻孔灌注桩的施工工艺及质量管控进行分析。
2码头钻孔灌注桩施工工艺
2.1钻孔灌注桩工艺流程
钻孔灌注桩是一项较为复杂的施工技术，施工过程中涉及的环节相对较多，为确保施工有序进行，应明确其具体的工艺流程。钻孔灌注桩的施工工艺流程如图1所示。
2.2钢护筒施工技术要点
(1)可将预先搭设好的平台骨架作为导向架，以起重机配合钢护筒插打作业，本工程中使用的钢护筒在工厂进行制作，并运至现场，用吊机吊入导向架当中，以经纬仪进行对位，随后将钢护筒顶部法兰盘与桩帽进行可靠连接，通过测量复核进行调整定位，开启振动锤使钢护筒下降至指定位置[1]。(2)鉴于本工程场地的粉质粘土层相对较厚，如果以振动的方式进行沉桩有困难时，可采取射水的方式帮助下沉。钢护筒下沉应当一次性完成，以免间歇时间过长导致周围土体恢复，增大摩擦阻力影响顺利下沉。(3)在钢护筒安装施工前，应当编制合理可行的施工组织方案，以此来确保施工的有序进行。
2.3制备泥浆的技术要点
为确保泥浆的质量，应当选用优质的粘性土作为泥浆制备的主要原材料，制备前，应当根据施工要求，修建储浆池和沉淀池，沉渣应当及时运至指定地点进行排放，以免对施工现场周围的环境造成污染;钻孔时应确保护筒内的泥浆顶面始终高于地下水位1.0m以上，并使泥浆压力超过地下水压力，这样能够防止塌孔问题的发生。
2.4成孔技术要点
(1)在钻孔过程中掺入粘土和水，利用钻机空转对泥浆进行搅拌，之后再将泥浆抽入到循环池内，泥浆密度控制范围为1.1-1.3。待泥浆蓄满循环池后，启动泥浆泵进行钻进施工，控制好钻进速度，钻进前期要缓慢钻进，后期进入到土层再采取匀速钻进。
(2)根据土质的具体情况对钻进的快慢速度进行调节，跟踪检查钻孔泥浆的密度变化。对于含砂率高或土质为粘性土的地层，要减缓钻进速度，增加泥浆稠度，宜控制在1.2-1.45，从而保证成孔质量。
(3)在钻进施工中，一边钻进一边清理钻渣，根据钻渣分析土层变化，将检查结果记录下来，判断土层变化是否与地质剖面图相符。当发现实际情况与地质资料不相符时，要将这一情况及时上报到各参建方，共同商讨解决方案。
(4)成孔施工要保证作业的连续性，尽量避免施工中断或停顿。若遇到无可避免的停工状况，则要及时提升钻头，使其处于孔口处，防止因钻头埋入泥浆过久导致无法活动。分派专职人员记录好钻孔施工的全过程，交接班环节要告知钻进施工进展情况，以及施工中应重点留意的事项。
2.5终孔及清孔的技术要点
(1)钻孔施工若达到设计中对终孔标高的要求，则要开始超前钻，直到孔底钻进长度达到钻锥高度的1/3时，检查终孔的深度、位置、直径以及形状尺寸，详细记录检查结果。在自检合格的基础上，上报到监理方进行终孔质量验收。(2)在成孔施工完毕后，对成孔进行清理，第一次清理采用换浆法。换浆法的施工工艺如下：将钻锥提升至距离底层20cm处，启动钻锥旋转，压入密度相对较低的泥浆，换出钻孔内残留的钻渣，以及密度较大的泥浆，以达到稀释孔内泥浆密度的目的。待泥浆密度降到1.2以下时，再进行排渣处理，控制好水压，避免出现塌孔现象[3]。
2.6水下混凝土灌注的技术要点
(1)在对水下混凝土进行灌注前，应对孔底标高进行复测，看沉渣的厚度是否符合施工要求，确认无问题后，便可开始进行灌注。(2)灌注混凝土的过程中，应当配备一定数量的水泵、吸泥机等设备，首次灌注时，导管下口与孔底之间的距离应当控制在25-35cm，导管埋入混凝土中的深度应当不小于1.0m。(3)混凝土灌注应当连续不间断地进行，若中途出现间歇，应摇动导管，借此来保持混凝土的流动性;导管的提升速度不宜过快，提升后，其埋深应控制在2.0-6.0m之间，并保持导管垂直避免倾斜。
3码头钻孔灌注桩施工质量管控
3.1质控措施
(1)在开工之前进行图纸会审，掌握工程地质情况，制定钻孔施工方案;当开始钻孔时，要调整钻机底盘状态，使其呈水平状，根据设计要求的桩位中心进行试验阶段的钻孔施工，待钻机钢丝绳的垂直度通过经纬仪校验符合相关要求后，才可允许进入正式施工阶段。(2)钻孔过程中，为控制好倾斜度，必须用经纬仪进行监控，及时调整倾斜度偏大的情况。若遇到卵石影响正常钻孔，则可采用冲孔施工技术。在钻孔完工后，对钻孔进行清理，检验钻孔的位置、形状、直径、垂直度、泥浆密度、沉淀厚度等指标是否达到设计要求。(3)检查混凝土的强度、坍落度、级配是否达到设计要求，严格控制水下混凝土的施工工艺，在本工程中，配备了标尺和坍落筒对混凝土灌注进行质量检验。始终坚持三级检验制度进行质量检查，即施工人员自检，不同施工班组间互检以及监理人员检查。对检查全过程进行记录，保证每根桩的记录完整。检查混凝土试验件的质量，出具质量检验报告，将报告进行归档管理。
3.2注意事项
(1)护筒必须深入到天然地层，避免发生漏水现象;在相邻桩的钻孔施工中，必须保证距离5m范围的完工混凝土灌注桩间隔至少48h，方可进行施工，避免影响完工灌注桩的凝固质量;钻孔作业要保证连续性，禁止随意中断施工。(2)监理工程师要利用仪器设备对钻孔直径进行检测，未经检测的钻孔不允许开始灌注桩施工;在检查过程中，要将成孔桩的深度、直径、斜度作为检查重点，并查看孔底沉渣情况;对桩基础的每道工序施工质量进行检查验收，确保上一道施工工序质量合格后方可进入下道施工工序，尤其进入桩冒施工阶段，必须以保证桩本身质量为前提[4]。(3)在钻孔的相关指符合设计要求后，对孔内的杂物进行清除。为避免发生塌孔现象，要在清孔时保证所用水位高于地下水位，宜高出1.0-1.5m。(4)根据设计图纸要求绑扎钢筋笼，确保尺寸及保护层厚度符合要求，在灌注桩混凝土施工中，要注意导管的提升速度控制，避免一并提起钢筋笼;灌注施工完毕后，及时清除桩顶松散的混凝土。
4结语
综上所述，在码头工程中，钻孔灌注桩是较为常用的一项施工技术，为确保桩基础的整体质量，作业人员应当了解并掌握钻孔灌注桩的施工工艺，并将之合理运用到实际工程当中，同时还应采取合理可行的质量管控措施，使工程能够按质按量按时完成。
[参考文献]
[1]张冬楼.浅谈港口码头钻孔灌注桩设计及其施工技术[J].珠江水运，2016(7)：141-144.
[2]徐炬平，许锋，王健，等.合肥港综合码头Ⅱ期工程水上钻孔灌注桩施工平台设计[J].安徽建筑工业学院学报(自然科学版)，2013(2)：165-167.
[3]刘宏.码头工程中钻孔灌注桩的施工技术[J].中国水运(下半月)，2015(7):128-131.
[4]张勇亮，刘景锋.内河码头钻孔灌注桩工程技术问题及质量控制措施[J].黑龙江科技信息，2015(1)：174-176.
作者：周寅 单位：江苏海宏建设工程有限公司
《铁路穿式隧道一体化排水沟施工工艺》
摘要：随着铁路站场设施的投用，位于铁路下穿式隧道当中的排水沟常常在使用年限内就出现破损的情况，对于下穿隧道内污(积)水的导流排放、道路的行车安全及行人通过安全都具有较大影响。为了克服这些问题，一种全新的下穿式隧道一体式排水沟被广泛应用。本文主要介绍下穿式隧道一体式排水沟施工工艺。
关键词：下穿式隧道;一体式排水沟;施工工艺
随着我国铁路的快速发展，铁路站场建设立体化趋势及优势明显，地面修建站场及线路，地面下修建下穿式隧道供行人和车辆通过。下穿式隧道排水沟起到污水以及其他积水导流、排放的作用，直接影响着下穿式隧道道路使用情况以及行车、行人的安全。本文主要介绍一种下穿式隧道一体式的排水沟施工工艺，其设计形式是将箅框“一体”、排水沟主体架构和周围构筑物密切融合构成“一体”、收水箅和排水沟主体架构稳固融合构成的结构，这样可以有效提升排水沟的施工质量，最大程度上降低排水沟的破坏率，确保隧道的正常运行。
1下穿式隧道一体式排水沟施工工艺
随着通过隧道的车辆数量逐渐增多以及车辆载重逐渐增加，排水沟受到了越来越严重的车辆碾压，从而造成排水沟毁坏，致使排水沟收水成效下降甚至堵塞，从而产生积水和垃圾，减短隧道路面的运用时长，妨碍行车安全及行人安全。针对此方面问题提出了全新的排水沟施工工艺——下穿式隧道一体式排水沟施工工艺。此种隧道式一体式排水沟通过箅框“一体”、排水沟主体架构和周围构筑物密切融合构成“一体”、收水箅和排水沟主体架构稳固融合构成”一体”的结构形式来提升排水沟的外观和内在质量。
1.1施工工艺原理介绍
隧道一体式排水沟施工时，首先要在具体地点实施沟槽的开挖，然后实施混凝土基础的浇灌。基础作业完工以后应当在其上面搭设内模，最后要向沟槽壁与内部模板间实施混凝土浇筑最终形成排水沟主体结构。按照路面的相应平面要求来设置一体式收水箅，然后将箅子和早期浇灌的混凝土排水沟排水架构加以衔接，之后以收水箅为中心再次实施混凝土的浇灌来替代路面架构，进而完成排水沟主体架构的建设。
1.2一体式收水箅子的形成方式
建设方式较为落后的排水沟的上面均设有井圈，井圈上面装设有箅子。因为受到施工技术、建材等方面的影响，井圈和箅子间会留有间隙，同时还会有相应的高度差，会影响到形成稳定性。进行改进设计使井圈和箅子结合到一起就能够有效解决间隙以及高度差造成的问题。一体式的收水箅子形式如图1所示。此种一体式的收水箅子的侧边以及支座都是比较长的，主要是采用埋设的方法加以装设，如此可以将排水箅子与排水沟加以牢固连接，同时也能够较大程度上提升箅子的防盗能力。正是因为一体化的箅子与路面结构结合的非常牢固，不能像传统箅子那样能够通过打开的方式实施内部垃圾的清理，所以要在排水沟的一定间隔位置设置相应的可拆卸式一体式箅子，如图2所示。一般状况下箅子要依托螺栓紧固在下半部分的锁具上，假如要清理垃圾便可把螺栓打开，搬移箅子来取出锁具进行相应的清理。
1.3施工工艺内容
对于隧道一体式排水沟而言，其实际的作业流程是：首先测量放线，其次沟槽开挖，然后基础建筑，之后搭设内模，之后主体浇灌，确定收水箅的位置，之后将收水箅进行稳固，最后实施二次浇灌和养护。第一，测量放线。在实施排水沟测量放线过程中要充分考虑到预留收水支管所在位置。因为排水沟的深度一般都在1m上下，在放线过程中应当依照不放坡来考量，在放线的时候应当把边线加宽20mm上下，如此便于后续沟槽壁的作业，确保主体架构厚度符合有关要求。
第二，沟槽的开挖。在沟槽开挖时要最大程度上避免对槽底部土层的干扰，防止破坏预埋的收支水管。等到预留收支水管全部外漏之后，以排水沟内墙边线作为基准将多余的管头清除掉。因为此工艺并不需要进行回填，所以要及时将挖出的土方清理掉。开挖之后要通过人工的方式进行沟槽壁的修整，保证其平整度和垂直度。要保证挖好的沟槽底部足够夯实，若是沟槽底部出现超挖的情况，可以采用三七灰土进行超挖的回填并将其夯实。
第三，基础的浇筑。通常状况下基础运用C20的混凝土浇灌，浇筑面大多以收水支管管内底为参照。在实施混凝土浇筑过程中应当运用平板振动器实行振捣，在密实度达标之后收面。在收面时应当进行补点，确保收水支管的管底基础混凝土低于最远位置内墙边基础面20mm以上，如此可以利于排水沟发挥收水功能。在实际收面时，应当把架构墙上的基础面收成光面，应当把架构墙地点的混凝土面收为毛面，如此利于主体架构进行混凝土浇灌。浇灌完工后的基础混凝土需要实施必要的保养，同时要保证干净。第四，内模的架设。在搭设内模之前应当先对实施墙底混凝土的凿毛处理。在搭设内模时，为了最大程度上降低模板的再次加工，要按照排水沟的实际尺寸来进行模板的选择。为了防止待浇筑的混凝土面受到脱模剂的污染，要在模板架设之前将脱模剂涂刷完。在进行内模搭设时必须要确保其紧固，防止浇灌过程中产生位移问题。搭设完工后的内模应当实施混凝土浇灌高度的标记。
第五，主体的浇筑。由于主体浇筑主要是在模板和沟槽壁间实施的，所以也可以称其为贴壁浇筑或者单模浇筑。在进行浇筑之前需要按照一体式的收水箅下侧板中的开孔位置和收水箅在排水沟中的安放位置来确定出预埋钢筋的位置。在振捣器使用过程中要注意快插慢拔，要均匀进行移动，不能出现遗漏的情况，要做到均匀振捣，要保证移动的间距在振捣作用半径的1.5倍之内。在振捣上层时需要将振捣器插入到下层50～100mm范围内，这样能够保证两层混凝土有效的结合。在进行混凝土浇筑过程中要时刻关注模板是否发生了位移、松动和变形的问题，发生问题需要立即进行处理。第六，收水箅的定位。在进行一体式收水箅的定位时一定要充分考虑到已经完成的排水沟的平面位置和周边路面所具有的高程和坡度情况。可以利用垂球法来进行收水箅平面位置的确定，在实施时要按照排水沟的内墙面来进行。在进行一体式收水箅高程调整时可以在路面之上架设平尺杆，要保证其长度在3000mm之上。在进行高程调整之前一定要将排水沟附近的路面清理干净，将平尺杆横跨到排水沟之上，在收水箅的下部位置垫设小木楔的方式进行收水箅高程的调整。可以通过多次的平面定位和高程定位来保证收水箅具有足够准确的位置。
第七，收水箅的固定。在排水沟的主体结构上表面实施植筋孔定位时要保证钻头的直径大于钢筋直径6mm左右，保证孔深在120mm。在完成钻孔后要利用空压机将浮尘吹干净，之后通过无水酒精进行孔壁的擦拭来确保孔内足够干燥。在植入钢筋之前一定要将其清理干净，之后要向植筋孔中注入2/3孔深的胶结材料，然后再均匀、缓慢的插入所植钢筋，保证胶结材料能够均匀的包裹在钢筋的外部。在胶结材料有效固化之前不要触动植入的钢筋，在胶结材料固化之后可以将钢筋进行弯曲，使其便于进行勾连，穿过一体式收水箅侧板的小孔，从而勾住收水箅，而将连接钢筋的另一端和植筋焊接到一起。
第八，二次浇筑。二次浇筑主要是对排水沟周边的路面进一步强化，保证排水沟的坚固性和安全性。二次浇筑可以通过C40混凝土进行，保证高度在250mm以上。为了进一步提升排水沟周边路面的抗裂性能和抗冲击性能，可以在混凝土混合料当中添加相应的钢纤维，进行充分拌合后再进行浇筑。第九，养护。完成混凝土的浇筑后要第一时间对混凝土采用洒水、覆盖等形式加以养护。在养护时禁止任何车辆出入，喷水的频次应当以确保混凝土湿度处于最佳为目标。在采用塑料布加以覆盖保湿时应当确保混凝土被全部覆盖，另外一定要确保塑料布中具有凝结水。
2结语
排水沟是下穿式隧道道路建设中非常重要的组成部分，传统的排水沟由于受到车辆以及环境等方面的影响容易出现破损的问题。隧道一体式排水沟是全新形式的排水沟，能够有效克服传统排水沟的不足。通过对其施工工艺的研究能够保证其正常施工，确保隧道路面的正常排水，延长路面的使用寿命，对于促进铁路立体化建设具有非常重要的意义。
参考文献:
[1]陈波，郭伟，吴纪东.城市隧道一体式排水沟施工工艺探讨[J].给水排水,2013(01):15-17.
[2]汪自力，岳瑜素，崔建中.黄河堤防堤顶纵向排水沟问题分析[J].人民黄河,2007(02):18-19.
作者：李自力 单位：成都铁路局成都动车段
推荐阅读：《建筑结构学报》是由中国科学技术协会主管，中国建筑学会主办的学术性刊物，创刊于1980年，2010年起为月刊，大16开，112页，至2010年已出版了31卷。
转载请注明来源。原文地址：http://www.xuebaoqk.com/xblw/1579.html
《建筑工程质量论文范文(两篇)》