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发布时间：2019-08-07 17:19所属平台：学报论文发表咨询网浏览： 次
摘要：当前，在城市快速公路和高速公路中预应力砼现浇箱梁施工技术已经被广泛运用。文章以某高速路某段为例，从地基处理、支架的布设、模板安装、混凝土浇筑四个方面分析了预应力砼现浇箱梁的施工要点，并提出在预应力砼现浇箱梁的施工中可能会存在的波纹管
摘要：当前，在城市快速公路和高速公路中预应力砼现浇箱梁施工技术已经被广泛运用。文章以某高速路某段为例，从地基处理、支架的布设、模板安装、混凝土浇筑四个方面分析了预应力砼现浇箱梁的施工要点，并提出在预应力砼现浇箱梁的施工中可能会存在的波纹管的堵塞和预应力的张拉力方面的质量问题，针对问题提出了预应力砼现浇箱梁的施工质量控制措施，为以后同类工程的施工提供了宝贵的借鉴经验。
关键词：预应力;砼;现浇箱梁;施工要点;质量控制
引言
预应力砼现浇箱梁具有大跨度以及结构整体性的特点，既能有效降低桥面的伸缩缝数量，同时也可保障行车的舒适性，因此在桥梁施工中应用比较广泛，尤其是城市快速公路和高速公路。本文以某工程为例，对预应力现浇箱梁施工要点及质量控制措施进行详细分析。
1工程简介
通定高速，属于陇中黄土高原丘陵壑区多黄土梁、峁和河谷阶地，总体呈现梁峁丘陵地貌景观。本项目分两期施工，一期工程起点位于通渭县城西侧杨家嘴(K4+460)，与X093线以平面交叉连接，终点位于通渭县中林村(K8+518)二期工程起点位于通渭县张家台子(K0+000)，终点与一期工程顺接，起讫桩号K0+000～K8+518，全长8.518km。
本项目公路设计标准为双向四车道，路基宽25.5m，大中桥2575.7m/10座，设通渭西互通立交1处。主要工程量为：路基土石方挖方107.8万m3，填方52m3;桩基455根，系梁386道，立柱381根，盖梁139座(含台帽)，20米箱梁268片，30米箱梁149片;盖板暗涵203m/5道，箱涵28.15m/1道，波纹管涵106m/3道，通道121m/4座。防护砌筑工程1.4万m3，防护混凝土9637m3，桥涵混凝土13.5万m3，钢绞线785吨，钢筋用量1.5万吨。
2预应力现浇箱梁施工要点分析
2.1地基处理
地基是整个工程项目的基础，其稳定与否决定着整座桥梁的安全，按照相关规定，表面有支架的地基的承载力，要求不应小于150kPa的承载力。由于本工程现浇箱梁跨度标注宽为12.5m，加宽段为30m，匝道宽10.5m，现浇箱梁最高为25m，且地基土层主要为黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、承载力一般，缺乏承载力，因此为了增加桥梁的安全系数，应该进行换填处理，并对处理后的地基进行硬化处理。
2.2支架的布设
(1)安装。在施工支架安装之前，首先需要确认钢管、工字钢、门式架等受力构件的完好性，一旦发现有形变的构件，应立即更换，以防影响施工进程及施工质量。通常情况下，箱梁底部的受力支架都是采用A级支架，因此在施工过程中需要保护好受力构件，并时常检查，发现有严重损伤的构件及时更换。
(2)预压。在支架安装完毕后，为消除支架与支架间、支架与方木间以及地基的非弹性变形，确保箱梁的线性及标高，根据相关设计要求，应对支架进行静载预压，检验支架的承载能力，以确保整个支架系统的稳定性及安全性。
(3)检查及验收。预压后，应由技术人员对安装完成的支架进行检查及验收，只有验收合格的支架，方可投入到下一个工序的使用中。
(4)拆除。支架拆除时，应遵循先装先拆、后装后拆的原则，在拆除大构件时，需要注意汽车吊的起重能力，以防构件坠落。
2.3模板安装
本工程的模板底模和侧模采用1.5cm厚的竹胶板，铺设时要注意将板面各交叉处的拼缝对齐，并将拼缝位置落在10*10cm的方木上，以免模板上翘。在模板安装过程中，首先应先安装好底模，然后是翼板和侧模，模板安装后，应根据相应的参数要求，进行适当调整，然后使用玻璃胶将缝填平，以确保模板的刚度和强度、平整度等按照施工技术规范要求进行，更好地保证施工质量。
2.4混凝土浇筑
混凝土浇筑是施工中的一个重要环节。因此，在浇筑前，为了避免因砼原因造成箱梁质量问题，应提前与拌合站工作人员进行沟通，保证砼的供应速度。浇筑时，需要严密监视支架的高度，一旦出现问题，及时解决，严格控制振捣时间，尽量避免欠振和过振，振捣间距也必须严格按照相关规定，以保证砼的整体质量。在振捣过程中，为防止损坏钢筋、模板、预埋件及波纹管，尽量避免碰撞。
3预应力现浇箱梁施工的质量问题
3.1波纹管的堵塞
在混凝土浇筑过程中，波纹管的堵塞可能会导致预应力钢筋不能顺利通过，从而中断了施工，不仅会加大工程量，还会影响工程进度，在桥梁施工中特别值得重视。因此，在施工过程中，施工人员为了尽可能减少误差，在管道安装以及位置确定时，对其相关数据应频繁计算并记录，与此同时，还必须严格按照相关配比要求控制水泥浆的配合比。
3.2预应力的张拉力
一般当砼强度达到施工要求后，需要进行预应力的张拉施工。在施工中，除外界自然因素会引起裂纹，人为因素也是占主要原因，为避免出现裂纹，施工人员需严格按照操作规范进行操作，尽量控制张拉力误差。
因此，在具体张拉过程中，误差应控制在6%以内，超过控制范围，应立即停止施工，并究其原因。为了确保施工的顺利进行，施工人员还必须严格按照规范操作使用预应力张拉时会使用到的千斤顶等工具，并对工具进行完善管理，只有对每一个细节进行完善，才能更好地保质保量的完成工程。
4质量控制分析
4.1施工前的准备
第一，在施工前，必须要设置沉降监测点。有了合理的沉降监测点和布置角度，可以更好地确定支架安装的方位，避免其位置过高或者悬空，有助于安全架设支架;同时，还必须检查钢扣的受力情况，认真核实及校对其受力范围，发现问题及时纠正。第二，岗前培训。为了确保施工质量，需要强化专业施工人员的专业技能，对专业施工人员需要进行专业的岗前培训，尤其是混凝土浇灌人员。
同时，还需设置现场总指挥，明确规定各施工人员的工作内容及职责，并以小组形式，明确小组成员间的分工及协调配合。第三，为了避免在施工过程中由于设备故障而影响施工进程，因此在使用施工时所需的发电设备、运送车以及搅拌机之前，反复核实其维修情况、出厂年限以及当前运行情况。总之，为了保证施工质量及施工进程，施工前的准备工作是必不可少的。
4.2混凝土浇筑的质量控制
为了保证混凝土浇筑质量，在浇筑施工前，还应布置管道。管道的布置需从中间向两边同时进行浇筑，并以箱梁中心线为主。在进行浇筑前，将混凝土充分捣实，根据不同的模板进行浇筑。比如，在浇筑时，应从反方向开始浇灌腹板。施工人员应在浇筑施工前，应先在设置好的监测点，对比设计参数，并测量标高。
混凝土浇筑时，时刻关注沉降速度，发现异样，应立即停止浇筑并查找原因，待沉降速度恢复正常后，方可继续。施工到一定时候，在支架拆除之前，在箱梁上设置以钢筋为材质的天窗，以确保天窗的承受力，支架拆除后，需用水泥把天窗封闭起来，并做好记号。
4.3模板的质量控制
在模板安装前，为了便于排水和排气，应根据设计要求，对模板进行设计，预留排水口和排气口。排水口设置在箱梁的最低处，而排气口则设置在箱梁的最高处。在设置顶板时，应充分考虑伸缩缝隙和防撞栏。为了避免模板在拆除过程出现安全隐患，底模拆除必须是在本段支架拆除后以及结束下一个施工内容后进行。
5结束语
本文通过对预应力砼现浇箱梁的施工要点进行分析，针对预应力现浇箱梁施工中可能会出现的质量问题，提出有效的控制措施，确保了箱梁的施工质量，对我国桥梁建设长远发展，发挥积极的推动作用。
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